此时正是位于黑林山边缘的Vauban幼儿园放学之时，然而，幼儿园门口一辆接孩子用的小型面包车也没有，有的却是一长队戴着头盔骑着自行车来接孩子的妈妈们。

    欢迎参观Vauban区，它是德国著名的环保社区，也是绿色城市生活方式的成功试点。Vauban社区建在一个旧军事基地上，有2000户新居，距弗赖堡市中心骑自行车需10分钟。很多曾被视为生态幻想而遭摒弃的想法在这里得以付诸实践，并正成为制定公共政策时予以考虑的中心内容。

    随着欧洲大部分地区每加仑汽油的价格远远超过了6美元，Vauban正引起西欧人的共鸣，因为社区鼓励人们减少对汽车的依赖。就在本周，巴黎为了减少城市污染和交通堵塞，将一种新型有轨电车投人使用。

    对Vauban社区模式进行了深人研究的澳大利亚科研人员扬·朔伊雷尔说:“很显然，对于有小孩的家庭来说，Vauban为他们提供了一种不用汽车的生活模式。”“这种模式的意义在于阻止城市不断向外扩张，使家庭不必搬到郊区就可以过着与住在郊区一样甚至更高质量的生活。Vauban模式是非常成功的。”

    对于Vauban社区的4700多名居民来说，有很多措施鼓励他们不使用汽车:与别人合用车者每年可以免费乘坐有轨电车，而社区边上仅有的一个停车场的车位价格为每年17500英镑(合23001)美元)。有40%的居民在社区购买了停车位，其中很多人只是为了方便来访的客人。

    这样做的结果是，在 Vauban社区每1000个居民只拥有150辆车，而在弗赖堡市区，每1000个居民拥有430辆车。

    相比之下，美国平均每1000个居民就拥有640辆车。但是，美国其他一些城市—如加利福尼亚州的戴维斯，17%的居民每天骑自行车上下班—开创了类似Vauban社区的无车生活模式。

    坐落于德国西南部的Vauban，其存在至少应部分地归功于弗赖堡市。就像美国的戴维斯市一样，弗赖堡也是一座大学城，享有德国环保之都的美誉。

    在上世纪70年代，因当地的反核运动积极分子制止了在弗赖堡附近建立一家核电站的计划，因而使该城市成为德国声势强大的反核运动的摇篮。这场斗争使人们更加关注各项有关能源的政策，同时更加积极地参与当地的政治活动。由于有1/4的当地人支持绿党，弗赖堡市因此成为保守的巴登一符腾堡州中的一个政治抗衡力量。

    与此同时，在弗赖堡这个拥有216000人口的城市，人们的出行方式也发生了革命性的变化。它将其中世纪时期的中心区辟成步行区，铺设了四通八达的自行车道，实行了有轨电车和公共汽车的统一票价。

    环保科研已成为该地区经济的支柱，号称德国最大的太阳能研究中心和一家国际可再生能源研究中心都设在这里。据弗赖堡市发布的统计数字，该地区3%的就业岗位都与安装太阳能电池板、净化废水等服务性工作有关。

    难怪在1991年法国军队关闭如今Vauban所在的占地94英亩的军事基地时，一群有远见的市民提出要在 Vauban为年轻家庭创造一种全新的城市生活模式。

    安德烈亚斯·德拉斯基当年是一名物理系的学生，他领导了一项源于基层民众的、参与Vauban全新城市居住模式设计的计划。他说:“我们知道城市有责任制定规划。我们想要尽可能地参与进来。”“我们被接纳为城市的合作者。”